Die Edge 540 ist eines der populärsten Kunstflugzeuge der heutigen Zeit. Sie dominiert viele AirRaces und ist sehr präsent in den Medien. Viele Modellpiloten sind von der typischen Form mit dem hohen Seitenleitwerk und der charakteristischen Cowling fasziniert. Schade, dass so viele Nachbauten auf dem Markt mit dem Vorbild nichts weiter zu tun haben, als die typische Flügelgeometrie.
Nun, für CARF Models bedeutete das eine neue Herausforderung. Wir haben unsere Edge von Grund auf designed und nicht, wie viele andere, einen Extra-Rumpf mit anderem Leitwerk und Motorhaube versehen. Zeichnungen des Vorbilds waren die Vorlage für ein CAD-3D-Modell, kreiert mit neuster Technik.
Der Scale-Rumpf ist im Vergleich zu anderen Modellen in der 2.6m Klasse sehr lang. Die Motorhaube ist so breit, dass problemlos sogar ein 150ccm Motor darunter seinen Platz findet. Jedoch ist die sinnvollste Motorisierung ein 120ccm Boxer-Motor, um das Gewicht leicht zu halten. So erhalten Sie mit Sicherheit der beste Flug-Setup. Ein Einzylinder-Motor mit 85ccm und Resorohren würde leistungsmäßig auch ausreichen, könnte aber zu Problemen mit dem Schwerpunkt führen, denn aufgrund ihrer Flügelgemometrie ist es nahezu unmöglich, dieses Modell zu kopflastig zu machen.
Seit Anfang 2014 werden die Hohlkehle-Querruder der Edge 540 durch Elasticflaps ersetzt, da diese deutlich leichter sind und somit bessere Flugeigenschaften bieten.
Wenn Sie nach einer Edge 540 suchen, die den Namen wirklich verdient hat, sind Sie hier bei CARF Models genau richtig. Mit diesem Modell bekommen Sie die ultimative 3D-Maschine!
Der Rumpf ist sehr breit und dadurch sehr scale. Er hat die perfekte Form, von der Motorhaube bis zum Seitenleitwerk, wodurch er alleine durch die Form sehr steif ist und alle Teile sind als Sandwich laminiert.
Die Fahrwerksaufnahme ist aus stabilem Flugzeug-Sperrholz, welches bereits eingeklebt und mit GFK und CFK verstärkt wird. Die Motorhaube besteht aus einer unteren und einer oberen Hälfte, sodass sie ohne Demontage des Spinners und Propellers abgenommen werden kann. Sie bietet somit guten Zugang zu allen Komponenten darunter - besonders um die Akkus aus Schwerpunktgründen zu verschieben. Außerdem sitzt das Steckungsrohr so hoch im Rumpf, sodass darüber noch ein Tank seinen Platz finde kann und darunter Schalldämpfer oder Resorohre.
Die Flügel der Edge 540 haben ein wesentliches Update erhalten. Für einige Zeit dachten wir, dass Hohlkehle-Querruder das Maß aller Dinge bei 2.6m Modellen sind. Über die Zeit stellte sich jedoch heraus, dass das daraus resultierende schwerere Gewicht die Vorteile einer besseren Symmetrie und einer höheren Rollrate zunichtemacht. Für uns ist es immer eine Balanceakt zwischen Vor- und Nachteilen, was uns letztendlich zu dem Schluss bewegte, zurück zu den Elasticflaps zu kehren. Nicht nur das Gewicht war ausschlaggebend, sondern auch der geringere Produktionsaufwand, wodurch komplexere Lackierungen lackiert werden können, da Flügel und Querruder nun wieder ein Teil sind und dadurch keine Übergänge angepasst werden müssen. Zudem führen die leichteren Querruder wieder zurück zu zwei Querruderservos. Genauso, wie bei unserer Extra 330SC 2.6m und Su-31 2.75m bewährt.
Machen Sie sich keine Sorgen über das Gewicht in der Nase. Mit einem 120ccm Motor werden Sie viel Spaß mit diesem Modell haben. Schalldämpfer reichen bei dem Gewicht völlig aus und für alle Schalldämpfertypen sowie für die Tankbefestigung, liegen passende Halterungen bei. Wir empfehlen aus oben genannten Gründen keinen Einzylinder-Motor, da das Modell somit zu Schwanzlastig wird. Wenn Sie auf den Rumpf der CARF Models Edge 540 schauen, kann dieser spielend einfach mit den Holz-Konkurrenten mithalten und das ist der Grund, warum ein kraftvoller Motor für ein Maximum an Spaß Pflicht ist.
Thomas Singer
(Jet-Weltmeister offene Klasse, hat so ziemlich jedes CARF-Modell im Keller stehen oder zumindest schonmal geflogen)
"Ich hatte zwar nur 2 Flüge mit der neuen Edge 2.6m, aber was mich direkt überzeugte war die Rollrate. Sie ist so extrem, dass ich die Ausschläge wieder verkleinern musste. Ich glaube, ich werde zu alt dafür... ;-)
Was ich ebenfalls toll fand, waren die Hover-Eigenschaften. Positiv wie negativ neigt sie nie zum Pendeln. Das kann ich sogar."
Markus Rosenthal
(3D-Showpilot, mehrmaliger Teilnehmer German Acro Masters)
"Die 540 2.6m ist eine Kunstflugmaschine, die neue Maßstäbe setzt. Wer meint, er hätte bereits alles im 3D-Kunstflug geflogen, der muss erst mal die neue Edge fliegen. Bedingt durch die kurzen Hebelverhältnisse und die großen Ruderflächen ist sie um alle Achsen extrem agil. Ein paar Stichworte, die mir einfallen:
- Überschläge mit sehr kleinem Durchmesser
- Positiv-Flachtrudeln wie auf dem Teller
- Rollrate schneller als am Simulator
- Torquen gegen das Drehmoment des Motors
- Aufwärts-Flachtrudeln ist möglich!
Wer jetzt aber denkt, dass die Edge nicht geradeaus fliegen würde, hat sich getäuscht. Ein Messerflugmischer auf Quer und Höhe gesetzt und die Edge fliegt sauber durch alle klassischen Figuren. Für meinen Geschmack eine rundum gelunge Konstruktion, die vor allem auch optisch eine Augenweide ist."
Sascha Fliegener
(3D-Showpilot, mehrmaliger Teilnehmer German Acro Masters und Tucson Aerobatic Shootout)
"Normalerweise bin ich wirklich kein Edge-Fan, das muss ich sagen. Als ich aber erste CAD-Zeichnungen des neuen Projektes gesehen hatte, wurde ich neugierig. Endlich mal eine Edge, die auch so aussieht! Ich bin dann in den Genuß gekommen, den Prototyp ein Wochenende lang fliegen zu dürfen. Die Rollrate ist gigantisch! Das setzt Maßstäbe und könnte DIE neue Modeerscheinung werden.
CARF-Models ist mit der EDGE 540 ein tolles Spaßmodell gelungen, was optisch aus der Masse fällt und viel besser geradeausfliegt und snapt, als man es einer EDGE im Allgemeinen zutrauen würde.
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102" (2600 mm) |
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93" (2380 mm) |
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26 - 30 Lbs (12 - 13.5 kg) dry |
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100-120 cc |
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5 - 7 high power digital servos |
