Die Zusammenarbeit zwischen Ceflix, PS-Models und CARF-Models ist unseren Kunden nicht neu, und wo all diese beeindruckenden Flugzeuge entstehen, ist ein sehr offenes Geheimnis... Daher war es eine natürliche Entwicklung, dass CARF-Models bald auch den Vertrieb der kleineren Linie extrem leistungsstarker Scale-Segler aus dem Produktkatalog von Ceflix und PS-Models übernehmen würde.
Das Ergebnis: Die kleinere Seglerlinie ist nun ebenfalls bei CARF-Models erhältlich. Sie hat die typische CARF-Behandlung in Form von Vorfertigung, Detailverbesserungen und Anpassungen für die internationalen Märkte erhalten – und HIER IST SIE: Die CARF-Models Kobuz-3 mit 3 Metern Spannweite! Sie bringt eine Performance, wie man sie bisher noch nie gesehen hat.
Es ist der Inbegriff eines im Formenlack gefertigten, komplett aus Carbon bestehenden, maßstabsgetreuen Hochleistungs-Akro-Seglers – gebaut ausschließlich mit den besten Materialien und Komponenten. Nicht zu groß, sodass er noch einfach zu transportieren und zu lagern ist, aber dennoch mit einem enormen Potenzial für Kunstflugmanöver im Segelflugmodus.
Der Rumpf besteht in allen tragenden Bereichen vollständig aus Carbon – lediglich der vordere Teil unter der Haube ist aus GFK gefertigt, um eine einwandfreie Funktion der RC-Anlage zu gewährleisten. Doppellagiges 45-Grad-Carbon sowie längs verlaufende UD-Verstärkungen machen den Rumpf sicher für Sturzflüge mit über 400 km/h. Die getönte Haube ist fertiggestellt, passgenau in den werkslackierten Rahmen eingepasst, und wird werkseitig mit Bolzen und Halterungen zur Befestigung am Rumpf ausgestattet.
Auch die Tragflächen bestehen vollständig aus Carbonfaser. Mehrere Lagen Carbon im Flügelmantel umschließen einen extrem starken Hauptholm. Die Ruderflächen sind bereits angeschlagen, eine Dichtlippe ist ab Werk installiert. Ruderhörner, Servohalterungen, Klappen, Anlenkungen – alles ist vorgefertigt.
Für die Landeklappen kommen hochwertige 15-mm-Servos zum Einsatz, für die Querruder 11–12-mm-Servos. Unsere Empfehlung: Die Mac Gregor MGB5216 und MGB2611 – die besten, leistungsstärksten und zuverlässigsten Optionen.
Ein massiver Flächenverbinder aus Carbon mit einem Querschnitt von 20 x 35 mm übernimmt als „schwebender Holm“ die Fluglasten. Die Tragflächen werden mit 4x 8 mm Carbonstiften und 2x M6-Rändelmuttern am Rumpf befestigt.
Auch das Höhenleitwerk ist eine vollständige Carbonkonstruktion, mit einem bereits elastisch angeschlagenen Höhenruder, das durch eine integrierte Dichtlippe aus Verbundmaterial abgedichtet ist. Es ist mit nur einer einzigen Schraube abnehmbar, wobei sich das massive Ruderhorn beim Abnehmen automatisch ausklinkt.
Das Seitenruder ist über einen Stahlbolzen mit zwei Carbon-Scharnierblöcken im Seitenleitwerk verbunden, die fest in einen Sperrholmhauptträger eingeklebt sind. Angelenkt wird das Seitenruder über ein Pull/Pull-System, das mit dem direkt hinter dem Fahrwerk eingebauten Seitenruderservo verbunden ist.
Selbstverständlich sind alle Ruderhörner, Scharnierblöcke, Bolzen, Passstifte und Servoabdeckungen ab Werk installiert.
Das CARF-Models KOBUZ-3 kann auf vielfältige Weise geflogen werden. Es ist perfekt geeignet für beeindruckende, aber dennoch wirtschaftliche 60–70N Turbinen, ebenso wie für Elektroantriebe mit handelsüblichen einziehbaren EDFs oder verschiedenen FES-Systemen. Atemberaubend in jeder Ausführung – schlicht das BESTE am Markt, wenn es um den Nervenkitzel leistungsstarker Motorsegler geht.
Für reines Hangfliegen oder den Schleppstart wird kein Antrieb benötigt. Alternativ kann es entweder mit einer 60–70N Turbine, einem einziehbaren Elektroimpeller oder einem FES-System (Elektro-Frontmotor mit Klappluftschraube) betrieben werden.
Die Wahrheit ist eher: Man kann es so extrem fliegen, dass „Segeln“ zur überflüssigen Flugphase wird – abgesehen von der Landung...
Wir bieten einen extrem hochwertigen Montageservice an, bei dem das Modell als PNP-Version geliefert wird – inklusive Vorbereitung für den Triebwerkseinbau, kompletter Servomontage und Verkabelung, Einbau des Hauptrads sowie der Kraftstofftanks.
Wenn Sie das Modell in der PNP-Version erhalten, dauert die Fertigstellung nur noch wenige Stunden… Einfacher kann das Turbinen-Segelfliegen wirklich nicht sein!
Dies ist ein Beispiel dafür, wie dein Flugzeug aussehen kann, nachdem du den Aufbau abgeschlossen hast.
Wir bieten eine Vielzahl an Zubehör für unseren Kobuz-3 3.0m an – vom Turbinen-Einbausatz, der das Hauptrad und sämtliches benötigtes Zubehör für die Turbineninstallation enthält, über ein komplettes Mac Gregor Servo-Set mit unserem CARF-Models Servohebel bis hin zu einem 3D-gedruckten Servorahmen-Set mit integrierten Lagern.
Die CARF-Models KOBUZ-3 ist unglaublich vielseitig – perfekt fürs Hangfliegen in den Bergen, für Scale-Kunstflug im Schlepp oder für den Eigenstart mit einer 60–70N Turbine, einem einziehbaren EDF oder einem FES-System. Aber mal ehrlich: Das hier ist nicht einfach nur ein Segler – das ist eine Rakete mit Flügeln. Mit einer Rollrate von 720°/s gelingen „Rifle Rolls“ mühelos, und Turns mit über 15 G sind kein Problem. Die Tragflächen biegen sich sichtbar nur durch Querrudereingaben – rechter Flügel hoch, linker runter und umgekehrt – obwohl das Flugzeug am Boden absolut stabil wirkt.
Mal kurz durchatmen? Triebwerk aus, ein Pop-Top fliegen, ein wenig gleiten und dann sauber landen mit kraftvollem Flap-/Querruder-Crow. Komplett aus Carbon gebaut, praktisch unzerstörbar, bis über 450 km/h sicher und selbst bei Vollgas-Pull-Ups absolut unbeeindruckt. Egal ob du den Himmel im Reno-Stil zerreißt oder gemütlich tief und langsam über die Wiese gleitest – die KOBUZ-3 liefert. Auf Gras, Asphalt oder abgelegenen Berggipfeln.
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118" (3000 cm) |
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67" (170 cm) |
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11 lbs (4.9 kg) glider / 13.5 lbs (6.2 kg) FES / 15.5 lbs (7 kg) Turbine |
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60-70 N Jet engine or 6S FES propulsion |
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4 high power digital servos (15mm) for flaps, rudder, elevator / 2 high power digital servos (10mm) for ailerons |
