Ein Traum wird wahr!
Die CARF Models Pitts S12 – der erste in Serie hergestellte Voll-GFK Doppeldecker. Eine Menge Ingenieursarbeit musste getan werden, um dieses Projekt Wirklichkeit werden zu lassen. Das Ergebnis ist verblüffend: Wenn Sie eine CARF Models Pitts bestellen, bekommen Sie denselben Vorfertigungsgrad wie bei allen unseren Eindeckern. Sie brauchen sich nicht um zeitraubende Details und Einstellarbeiten zu kümmern. Bauen Sie Ihren Motor und die RC-Komponenten ein und gehen Sie direkt danach Fliegen!
Wir hören es immer wieder: „Ein Voll-GFK Doppeldecker ist bestimmt schwer!“. Nun, jedes Mal, wenn wir den Prototypen im roten „Oracle-Scheme“ fliegen, schmunzeln wir darüber. Sogar mit einem sehr gebrauchten DA-150 und Rohren ist die Performance dieses Flugzeugs atemberaubend. Auch mit diesem sehr leichten Motor ist der Schwerpunkt problemlos einzuhalten, wenn Sie sich an die mit vielen Tipps versehene Bauanleitung halten.
Aber selbstverständlich ist das nicht die einzige Wahl. Während die Pitts so gute Flugeigenschaften besitzt, dass sie auch mit wettbewerbserprobten Eindeckern mithalten kann, ist ihr Einsatzgebiet ganz klar der spektakuläre Showflug. Wollen Sie dieses einmalige Flugzeug noch mehr zu einem Hingucker machen? Dann bauen Sie einen Vierzylinder ein und verstecken Sie die Pitts hinter gigantischen Rauchwolken. Wollen Sie auch beim Antrieb vorbildähnlich sein? Kein Problem, Motoren wir der Moki 250ccm Stern passen perfekt unter die Haube und bieten genug Power für alle klassischen Manöver.
Schauen wir uns einige der Details, die bei diesem gigantischen Projekt verwirklicht wurden, mal näher an:
Schauen wir uns die Flügel zunächst mal genauer an. Haben Sie schon von unserer „TAVS“-Bauweise gehört? Diese Abkürzung steht für „Total Area Vacuum Sandwich“ und bedeutet, dass sämtliche Bauteile komplett als Sandwich in Vakuumsäcken gefertigt werden. Der Stützstoff ist ein enorm steifer und druckfester Polymerschaum, der im Gegensatz zu Styropor weder benzinempfindlich noch ermüdungsanfällig ist. Das ganze Flugzeug – und, um auf das Thema zurückzukommen, natürlich auch die Flügel – werden so enorm steif, leicht und ermüdungsresistent. Das Flügelinnere ist als GFK und CFK-verstärktes Gerippe ausgeführt, der enorm feste Holm leitet die Kraft direkt in die Aluminium-Rohrsteckung über.
Es war eine große Herausforderung, die gewaltigen Flügel der Pitts möglichst leicht, aber belastbar genug zu bauen. Wie bei unseren Eindeckern ist alles so weit wie möglich vorgefertigt und sämtliche Einmessarbeiten sind bereits von uns erledigt. Wir haben uns um die wichtigen Details gekümmert, damit Sie die Montage einfach nur genießen können. Und bei einem Doppeldecker gibt es da genug zu tun. Das Mittelteil des oberen Flügels wird mit einem Baldachin aus geschweißten Edelstahlrohren mit dem Rumpf verbunden und kann in den meisten Fällen für den Transport am Rumpf verbleiben. Die Flügelhälften werden dann mit 30mm Aluminiumrohren angesteckt und mit Dübeln und Schrauben gesichert. Die äußeren Baldachins sind GFK-Teile, in die Aluminiumwinkel eingebaut sind, die als Befestigunspunkte für die Verspannung dienen. Sie werden einfach in die bereits in den Flügeln vorbereiteten Taschen gesteckt. Alle Querruder sind mit der Elastic-Flap-Methode anscharniert. Sie sollten 2 digitale Hochleistungsservos pro Querruder verwenden, mindestens der Klasse JR/Graupner 8411 oder ähnliche. Die Servos werden einfach in entsprechend vorbereitete, CNC gefräste Rahmen geschraubt. Wie immer liegen diese Rahmen für Graupner/JR oder Futaba-Servos bei.
Wenn Sie sich für einen leichten Zweizylinder-Boxer mit 150-170 ccm entscheiden, sollten Sie die 4 Höhenruderservos aus Schwerpunktsgründen besser nach vorne bauen. Wir verwenden Carbonrohre als Gestänge. Alle Details, um diese Anlenkung zu verwirklichen, sind in der Bauanleitung gezeigt. Wenn Sie einen sehr viel schwereren 4 Zylinder oder Stern verbauen, können die Servos im Heck bleiben.
Die Motorhaube ist groß genug für jeden 2 oder 4 Zylinder Boxer von 150-220ccm. Auch ein Sternmotor wie der Moki 250ccm ist eine exzellente Wahl. Der Dom ist lang genug für einen 150er und wird entsprechend gekürzt, wenn Sie sich für einen Vierzylinder entscheiden sollten.
Im Vergleich zu anderen beliebten Doppeldeckern hat die Pitts S12 einen relativ langen Rumpf und eine große Spannweite. Deswegen verhält sich die Pitts in allen Situationen sehr ausgewogen und hat viele der typischen „Doppeldeckerschwächen“ nicht oder nur ansatzweise. Sie fliegt hervorragend geradeaus, snapt wie es sein sollte und ist nicht besonders windanfällig. Sie fliegt eben wie ein Flugzeug und nicht wie ein Zeppelin.
Wie bei fast jedem Doppeldecker, ist auch bei unserer S12 eine der Paradedisziplinen der langsame, majestätische Messerflug: Der große Rumpf sorgt für den Auftrieb, während die zwei Flügel die Fluglage stabilisieren. Es wird garantiert niemals langweilig, damit zu spielen!
Die Pitts S12, speziell in der „clipped wing“ Python-Version wie hier gezeigt, macht möglicherweise die schnellsten Torquerollen, die Sie je gesehen haben. Die Querruder sind auch bei hohen Anstellwinkeln noch sehr effektiv und Sie haben die Wahl, Sie unterstützend oder gegen das Motordrehmoment einzusetzen. Von langsam bis schnell – die Pitts kann alles!
Außer den zuvor beschriebenen Stärken macht unsere Pitts natürlich auch all das, was Doppeldecker so beliebt macht: Superflaches Trudeln (eine Augenweide mit Rauchunterstützung), sehr langsame, majestätische Messerflüge und ganz stabile Harrierfiguren. All das – kombiniert mit dem eindrucksvollen Erscheinungsbild – lässt Sie zum Star jeder Flugshow werden.
Die CARF Models Pitts S12 – endlich ein Doppeldecker, bei dem alles richtig gemacht wurde!
|
|
|
