Allgemeine Informationen

Die SF-260 ist eine der weltweit meist genutzen Militär-Trainingsflugzeuge mit 880 Flugzeugen in 27 verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt. Sie wurde, und wird, außerdem als Kunstflug-Trainer angeboten. Stelio Frati (das F in SF-260) entwarf das Design in den frühen 60ern für Aviamilano und wurde später von SIAI Marchetti (das S in SF-260) angeboten. Die MArchetti wird von einem 260PS 6-Zylinder Lycoming Motor (daher die 260 in SF-260) angetrieben.

Die Flugeigenschaften und ihr Auftreten sind unverwechselbar und machten sie zum Favouriten an vielen Militärflugschulen sowie bei zivilen Flugschulen, Airshow-Piloten und bei allen, die dieses schnelle, schöne und gut-fliegende Flugzeug liebten.

In den frühen 80ern wurde die Turboprop Version entiwckelt, die SF-260 TP. Die vereinigten arabischen Emirate, Haiti, Zimbabwe und die Philipinen waren die ersten Abnehmer dieser TP Version.

Merkamle

Die Turbo Marchetti ist eine Rakete! Die Power der SPT5 in diesem Modell ist unbeschreiblich, also musste auch eine gut sichtbare Lackierung her. Segler bis 25kg mit dieser power zu schleppen ist ein unglaubliches Erlebnis!

Es gibt keinen Unterschied in den Flugeigenschaften im Vergleich zu der "normalen" SF-260 Version:

• Sie ist ein großartiges Sportflugzeug, mit großen Tragflächen, einem 3-Bein-Einziehfahrwerk und großer Motorhaube unter der die unterschiedlichsten Motoren Platz haben. Zudem geben ihr die Außentanks einen ganz besonderne Look.
• Aufgrund des Einziehfahrwerks hat sie ein schönes Flugbild und gute Flugeigenschaften. Das Fahrwerk an sich ist sehr einfach aufgebaut, perfekt um damit erste Erfahrungen mit Scale-Fahrwerken zu bekommen.
• Tragflächen, Ruder, Hebelverhältnisse und ihr gesamter Aufbau machen aus einem Tiefdecker wie der SIAI Marchetti SF-260 ein großartiges Kunstflugzeug für klassische Figuren. Es ist mal ein anderer Anblick, als die ganzen Extras, Yaks und EDGEs.
• Die SF-260 ist ebenfalls bestens zum Seglerschlepp geeignet. Mit einem starken Motor sind Segler bis 25kg Abfluggewicht kein Problem.
• Allein durch ihr schnelles Erscheinungsbild, macht die SF-260 eine gute Figur. Sie kann fast wie ein Jet geflogen werden, hat jedoch auch enorm gute Langsamflugeigenschaften. CARf Models hat hierfür das richtige Profil gewählt.
• Ein weiterer Punkt für die Entscheidung war, dass es unzählige wunderbare zivile und militärische Lackierungen gibt, sodass mit Sicherheit für jeden was dabei ist. Auch ein Fantasy-Scheme steht der SF-260.

Rumpf

Der gesamte voluminöse Rumpf ist eine Sandwich-Konstruktion, um alles leicht und stabil zu halten. Der CFK verstärkte Motordom passt zu jedem Ein- oder Zweizylinder, egal ob 2-takt oder 4-takt. Außerdem wird daran das Bugfahrwerk verschraubt. Unter der zweigeteilten großen Motorhaube ist genügend Platz. Die große Cockpithaube ist abnehmbar gestaltet. Die Befestigungen sind bereits fertig eingebaut. Es ist auch möglich, die Haube wie beim Original mit geringem Aufwand schiebend umzugestalten. Ein komplettes Cockpit aus Tiefziehteilen liegt dem Bausatz bei und muss lediglich zusammengebaut und lackiert werden. Der Rumpf bietet genug Platz für einen Spant für die Schleppkupplung.

Flügel

Die Flügel werden auf einem 40mm Steckungsrohr mit dem Rumpf befestigt. Die Verschraubung erfolgt unsichtbar durch den Radkasten. Die CFK Fahrwerksaufnahme führt die entstehenden Kräfte bei der Landung direkt über das Steckungsrohr und den Rumpf ab. Querruder und Höheruder sind als Elastic-Flap angelenkt. Der Spalt bei ausgefahrenen Landeklappen zwischen Flügel und Ruder wird durch eine CFK-Lippe verdeckt. Die Außentanks sind mit einem 20mm Alu-Rohr verbunden und können bei Bedarf zum Transport abgeschraubt werden.

Rumpfheck

Seiten- und Höhenleitwerk werden mit der üblichen CARF Methode mit einer 4mm Gewindestange an Phenolic-Ruderhörnern angelenkt. Alle Ruderhörner sind bereits fertig verbaut und bereit für die Anlenkung. Das Seitenleitwerk kan nnicht abgenommen werden! Die Höhenruderhälften können jedoch gnaz normal zum Transport entfernt werden. Einbaurahmen für die Servos sind in der Seitenleitwerksflosse und den Höhenruderflossen bereits eingeklebt. Es kan ndirekt ei ngutes mit mittleres Servo verbaut werden.

Fahrwerk

Da wir in vielen unserer Modelle bereits gute Erfahrungen mit den Behotec C-50 Fahrwerkmechaniken gemacht haben, entschieden wir uns auch hier für selbige. Airtech Germany fertigt für uns die Hauptfahrwerksbeine. Das Bugfahrwerksbein stammt ebenfalls aus dem Hause Behotec und wird von uns schon in der Tutor und Tucano verbaut. Bei der SF-260 fährt das Bugfahrwerk jedoch über 90° aus um den Scale-Look beizubehalten. Das Servo für die Lenkung des Bugfahrwerks wird direkt mit einem Aluminium-Halter an dem Fahrwerksbein befestigt. Das Set wird durch große Dubro-Räder komplettiert.

Turboprop

Die CARF Models SIAI Turbo Marchetti ist für den JetCat SPT-5, Turboprop ausgelegt. Der Antrieb hat sehr gute Leistung und passt perfekt zum Modell. Eine speziell entworfene Antriebshalterung aus Kohlefaser macht die Installation zum Kinderspiel. CARF-Models hat mit JetCat zusammengearbeitet, um den Turboprop-Antrieb bereits in der Entwurfsphase zu berücksichtigen.

Zudem wurde eine neue, 280mm längere Motorhaube entwickelt. JetCat hat zudem ein spezielles Auslassystem für die SPT-5 entwickelt, damit der Abgasstrahl, wie beim Original, auf der Unterseite austritt.

Spinner, Abgassystem System und Porpeller sind als Zubehör erhältlich.

Fazit

Es führte für uns kein Weg daran vorbei, neben der "normalen" SF-260, auch die Turboprop Version anzubieten.

Die SF-260 ist ein weiteres Beispiel für die großartige Leistung von CARF Models, die ihre Qualitäten direkt bei dem ersten Überflug zeigt. Die Vollständigkeit, die detailierte Struktur des Rumpfes und die Vorfertigung dieses Bausatzes vereinfachen den Aufbau enorm. Der Bau macht genau so viel Spaß, wie das Fliegen und Posieren auf Ihrem Heimatplatz, wie auch auf jedem Flugtag.