Die Sukhoi SU-31 ist ein einmotoriges Kunstflugzeug, das sehr populär bei Airshows ist. Sie ist eine leichtere und stärkere Version der Sukhoi SU-26.
CARF Models hatte die SU-31 schon seit längerem im Auge, speziell weil unsere Yak 55SP so beliebt ist. Ein neues Modell mit rundem Rumpf musste her und wir wollten einfach nicht auf den Yak 54 Hype aufspringen und eine nicht besonders vorbildgetreue und wie wir meinen, nicht besonders schöne Yak 54 bauen.
Wir haben eine andere Richtung eingeschlagen. Nachdem wir uns die Linien der SU-31 genau angeschaut hatten, kamen wir zu dem Schluss, dass es mit einer kleinen Streckung und einer etwas größeren Rumpfseitenfläche hinter der Kabinenhaube möglich sein sollte, ein exzellent fliegendes UND vorbildgetreues Kunstflugmodell zu entwerfen. Flügel und Höhenleitwerk wurden im Sinne der Flugeigenschaften auch noch ein wenig anders positioniert.
Aber trotzdem ist die CARF SU-31 immer noch sehr, sehr vorbildähnlich. Wir haben all die kleinen Details, die das Gesamtbild der manntragenden SU bestimmen, übernommen. Die große, runde Motorhaube, den etwas kantigen Leitwerksträger, die Lüftungsbleche, die großen Flächenübergänge... All das hebt unsere SU von der Masse deutlich ab.
Der Rumpf selber hat eine großzügige Öffnung, die vom Haubenrahmen und der klaren Kabinenhaube verschlossen wird. Natürlich sind sämtliche Beschlagteile dazu schon fertig installiert. Ein Paar abnehmbare (!) Flügel-Rumpf-Übergänge sorgen für den unvergleichlichen und wunderschönen Anblick wie bei der manntragenden SU. Ein ausbaubares Tank- und Elektronikbrett machen Servicearbeiten leicht.
Das lange und robuste Fahrwerk hat eine neue Aufnahme im Rumpf und ist extrem zuverlässig.
Die Motorhaube wird zweiteilig geliefert. Das macht den Motoreinbau und die Installation von Kühlblechen sehr einfach. Bei der SU haben wir den Motordom für die immer populärer werdenden 200ccm Vierzylinder ausgelegt. Für 150-170ccm Zweizylinder liegt aber eine Kohlefaser-Domverlängerung bei, sodass auch in diesem Fall der Einbau ohne Kopfschmerzen erledigt werden kann.
Die Flügel verwenden unser zigfach erprobtes Profil, wie sie es von all unseren Kunstflugzeugen, z.B. der Extra-Serie, kennen. Die Geometrie ist zugunsten der Flugeigenschaften leicht verändert. Die riesigen Querruder sind in Hohlkehle gelagert. Die SU-31 ist das erste CARF 3m-Modell mit diesem Feature. Ausschläge von 30° und mehr sind problemlos möglich. Zudem gibt es drei verschiedene Einbaumöglichkeiten für die Querruderservos.
Das Höhenleitwerk basiert auf unseren zigfach bewährten Yak-Typen und erlaubt Ausschläge von über 50°. Das riesige Seitenruder ist vorbereitet für Seilanlenkung oder Schubstangen und Servos am Heck. Die Ruderhörner (doppelt ausgeführt) sind natürlich bereits installiert.
Ebenso imposant wie am Boden, wirkt die CARF Models SU-31 3m in der Luft. Der riesige Rumpf und die langsame Fluggeschwindigkeit sorgen für ein majestätisches Flugbild. Der Hebelarm des im Original sehr kurzen Flugzeugs wurde dabei von CARF so modifiziert, dass perfekte Flugeigenschaften resultieren, ohne die charakteristischen Züge des Originals zu verlieren. Somit entstanden ist ein perfektes Kunstflugmodell, was die Neutralität, das Rollverhalten mit enormen Auftrieb in Messerfluglage, die langsame Fluggeschwindigkeit und das majestätische Flugbild von unserer Yak 55 SP Serie geerbt hat und mit den Eigenschaften der neuen Flügelgeneration mit neuem Profil und in Hohlkehlen gelagerten Querrudern vereint. Die SU ist damit nicht nur das perfekte Modell für anspruchsvolle Programme des European Acro Cup, F3M oder IMAC, sondern steht auch in Punkto Rollrate und Wendigkeit modernen 3D-Modellen wie unserer Extra 330 SC in nichts nach. Die Rudergröße wurde auf langjähriger Erfahrung basierend so optimiert, dass extreme Rollraten oder Überschläge fliegbar sind, die Servozahl aber mit zwei modernen Hochleistungs-Digitalservos (30 kg Stellkraft) pro Querruder und einem pro Höhenruder 
überschaubar und kostengünstig bleibt. Nicht zuletzt gelingt das aufgrund des optimierten Flügel- und Leitwerksprofils. Die Querruderservos sitzen dabei nahe am Rumpf. Die Verwindungssteifigkeit der Querruder, die aus unserer Voll-GFK-Bauweise resultiert, macht es unnötig, ein Servo weit außen am Randbogen zu platzieren, wo es durch seine Masse spürbar die Trägheit um die Längsachse negativ beeinflussen würde.
Zelebrieren sie mit der CARF Models SU-31 anspruchsvolle Programmflüge – die langsame Grundgeschwindigkeit gepaart mit perfekt neutralen Flugeigenschaften und enorm viel Auftrieb in Messerfluglage hebt sich deutlich von anderen Modellen ab. Sämtliche Rollkombinationen, auch integriert im Looping, gelingen spielend und mit wenig Seitenrudereinsatz. Die Snapeigenschaften sind dank des neuen Flügelprofils und der innenliegenden Querruderservos nochmals verbessert worden.
Im 3D-Bereich ist die SU-31 mit ihrem majestätischen Flugbild etwas ganz Besonderes: Die langsame Grundgeschwindigkeit bedeutet dabei nicht, dass die Agilität in irgendeiner Form leiden müsste. Rollraten an der Grenze der Fähigkeiten eines jeden Piloten sind möglich genauso wie enge Überschläge. Die charakteristische Sukhoi sorgt dafür, dass der Zuschauer jederzeit gut folgen kann und dass die Freestyle-Kür stets harmonisch wirkt.
(Großartiges Jungtalent aus den USA, IMAC Champion, Tucson Aerobatic Shootout Invitational Class)
"Die Sukhoi ist ein unglaubliches Flugzeug. Ich habe rund 20 Flüge mit ihr und sie war bei jedem Flug sagenhaft! Man braucht nur sehr kleine Mischanteile bei diesem Modell, was die IMAC-Manöver sehr gerade und präzise gelingen lässt. In 3D kann man mit der SU so richtig die Sau rauslassen! Tumble-Figuren sind exzellent - manchmal wundert man sich, wie solche Manöver überhaupt gelingen können. Harrier sind sehr stabil mit minimalem Flächenwackeln, Blender sind großartig. Die Hohlkehlen-Querruder funktionieren wunderbar, die Rollrate ist unglaublich! Das Flugzeug ist ungeheuer stabil und hat ein hervorragendes Flugbild. Die SU ist sehr vorbildähnlich, die Linien sind korrekt und die Form ist gut getroffen. Ich bin mir nicht sicher, wie CARF das in Zukunft noch toppen will, denn die SU gehört sicher zu einer neuen Generation von Kunstflugzeugen!"
(3D-Showpilot aus Deutschland)
"Die Sukhoi geht sehr sauber durch alle Figuren. Man kann absolut exakt mit ihr fliegen und Snaps lassen sich ausgesprochen harmonisch in den Flug integrieren, sodass alles sehr abgerundet wirkt. Zunächst war ich ehrlich gesagt etwas skeptisch, ob eine Sukhoi, die so stark an die Maße der Originalmaschine angelehnt ist, wirklich so gut fliegt. Aber seitdem ich sie zum ersten Mal auf dem CARF-Meeting gesehen bzw. spätestens als ich sie selber am Knüppel hatte, weiß ich, dass dieser Flieger absolut genial ist und einen riesen Spaß bereitet. Vom ersten Flug an habe ich sie ins Herz geschlossen und immer sehr gerne geflogen. Egal, ob klassisch oder 3D - das Flugbild ist einfach toll. Der voluminöse Rumpf lässt den Flieger in der 3m-Klasse als einen der größten darstehen - auch in der Luft wirkt sie auf diese Weise sehr imposant. Dank der großen Querruder sind auch im 3D keine Grenzen gesetzt. Was die Sukhoi außerdem sehr interessant macht ist ihre Seltenheit. Gerade eine SU mit einem solchen Potenzial sieht man sehr selten auf Flugtagen - neben den ganzen Extras und Yaks eben eine tolle Alternative."
(3D-Showpilot, mehrfacher Teilnehmer German Acro Masters und Tucson Aerobatic Shootout)
"Als ich hörte, dass CARF eine SU-31 herausbringt, wusste ich sofort, dass ich eine haben muss. Ich war immer ein großer SU-Fan und bis jetzt gab es in meinen Augen keine SU auf dem Markt, die gut aussieht UND gut fliegt. Ich habe mich für das großartige Flame-Scheme entschieden und dieses Flugzeug sieht in der Tat HEISS aus! Aber nicht nur das: Wenn man genauer hinschaut, sieht man, dass wirklich sämtliche Erfahrung, die CARF und die Teampiloten im Laufe der Zeit gesammelt haben, in dieses Projekt eingeflossen ist. Die neuen Hohlkehlen-Querruder funktionieren super und dadurch ist die SU perfekt für anspruchsvolles Programmfliegen. Insbesondere die großartigen Snap-Eigenschaften haben mich beeindruckt. Aber nicht nur das, im 3D ist die Rollrate so hoch, dass man nicht mehr mit dem Steuern hinterherkommt. Der riesige Rumpf sieht nicht nur extrem beeindruckend aus, sondern sorgt für die rundum guten Flugeigenschaften. Die CARF SU-31 ist für mich das perfekte Flugzeug!"
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118" (3000 mm) |
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110" (2800 mm) |
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41-46 Lbs (19 - 21 kg) dry |
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150 - 220 cc |
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8 - 11 high power digital servos |
