Definitiv der erfolgreichste Jet aller Zeiten: Die Skygate BAE Hawk. Dreimal in Folge wurde die Jet Weltmeisterschaft mit diesem Modell gewonnen. Jetzt erhältlich in CARFs ausgereifter Produktionstechnik mit überholten Urmodellen und in neuen Formen gefertigt. Der beste und erfolgreichste Scale Jet wird von nun an von der Firma gefertigt, die die ARF Jet Produktion und Lackierung in der Form zu einem Standard gemacht hat. Neben der „Museum Scale“-Version, die alle Features eines vollwertigen WM-Modells aufweist, wird es auch eine ARF Version geben, die die Arbeit zur Fertigstellung auf ein Minimum reduziert.
Die BAE Hawk ist groß, wirklich riesig. Eine große Herausforderung für den Hersteller, das Flugzeug trocken unter 20 kg zu halten, wie es für die Jet-WM erforderlich ist. CARF Models begegnet dieser Herausforderung mit Zuversicht. Wir werden eine Bausatzversion auf Basis des früheren Skygate-Bausatzes anbieten, aufgewertet mit einigen zusätzlichen Features. Das wird die optimale Wahl für den Perfektionisten sein, der sein eigenes Meisterwerk verwirklichen will – für den Wettbewerb oder einfach für sich selbst.
Der Rumpf ist der mit Abstand komplexeste Teil der großen BAE Hawk. Die Zweitteilung des Rumpfes ermöglicht bei Bedarf einen deutlich einfacheren Transport und die Schnittstelle ist fast unsichtbar.
Die Fahrwerksaufnahmen sowie die schon funktionstüchtigen Fahrwerksklappen sind bereits vorinstalliert. Die Zylinder-Halterungen sind an den richtigen Stellen eingeklebt, sodass ein funktionierender Betrieb der Fahrwerksklappen und des Fahrwerks in kürzester Zeit realisierbar ist.
Der Cockpitrahmen ist ebenfalls bereits an den Rumpf angepasst, sowie eine Haubenöffnung per Bowdenzug vorinstalliert.
Die Lufteinlässe sind auch bereits weit vorgefertigt. Es sind nicht nur einfach die inneren Luftführungen mit den detaillierten äußeren Teilen verklebt, sie sind auch bereits mit Halterungen für einen perfekten Sitz ausgerüstet.
Die Hawk ist nicht für einen vollständig geschlossenen Duct gedacht. Die Gewichtszunahme und die Positionierung des Kraftstofftanks würden mögliche Begünstigungen bei weitem zunichtemachen. Ein CFK-Bypass für Turbinen von 160 N bis 200 N ist jedoch inklusive.
Die größten Vorteile sind mit Abstand die vormontierten Servobefestigungen der Leitwerke. Die CNC-gefräste Höhenruderbefestigung mit 3D Kugellagern, sind bereits fertig für die Montage des Leitwerks vorbereitet. Die Servohalter sind für zwei Servos ausgeführt.
Einige, wenn nicht die meisten charakteristischen Scale-Details, wie APU-Auslass, Luftein- und Auslässe sind ebenfalls ab Werk installiert. Dies ist vor allem bei Modelle, die bereits in der Form lackiert wurden, ein großer Vorteil, da Sie nun nicht mehr in die fertig lackierte Oberfläche des Rumpfes hineinschneiden müssen.
Die Befestigungen und Verdrehsicherungen des Seitenleitwerks sind ebenfalls bereits ab Werk verbaut. Ebenso wie die hintere Klappe.
Bitte vergleichen Sie neben dem Preis auch diese Vorarbeiten, die wir bereits für Sie getan haben mit denen der Anderen, wenn Sie weitere Kits zur Auswahl haben!
Die Hawk hat ein aufwendiges Nachläufer-Fahrwerk. Der Fahrwerkseinbau in den dünnen Flügel muss in einem komplexen Winkel erfolgen, gleichzeitig müssen die Raeder perfekt in die vorgefertigten Radschächte passen. Dem Vorbild entsprechend ist der nach hinten gerichtete Winkel der Nachläuferschwinge unter Last auf dem Boden anders als lastfrei im eingezogenen Zustand. Somit müssen die Federkräfte der doppelten Schwingenfeder genau angepasst sein. Nur so steht das Fahrwerk im richtigen Winkel auf dem Boden und liegt im eingezogenen Zustand sauber im Radschacht. Dieses Fahrwerk wird exklusiv für CARF Models nach unseren Vorgaben aus hochwertigen Materialien gefertigt.
Zusätzlich bieten wir ein komplettes Pneumatik-Set für Fahrwerk und Bremsen an.
Die Flügel sind fast so komplex wie der Rumpf. Vor allem, weil die Landeklappen bereits funktionsfertig angeschlagen sind. Stabile, CNC-gefräste Scharniere sind unter Scale-Abdeckungen versteckt. Selbst die charakteristische, vorbildgetreue Zwischenlamelle ist fertig eingebaut. Man muss nur noch ein Servogestänge am eingeklebten Ruderhorn einklipsen. Bei komplizierten Lackierungen muss in unserer Fertigung viel nachträgliche Handarbeit investiert werden, damit die Linien der Farbverläufe perfekt über Flügel, Klappen und Lamellen ausgerichtet sind. Auch die Querruder sind bereits angeschlagen und vorbildgetreue Hutzen verkleiden die Anlenkung wie beim Original. Wo immer möglich, verwenden wir für solche Kleinteile keine Vakuum-Tiefziehteile, sondern handlaminierte und fertig lackierte GFK-Teile.
Die Fahrwerksaufnahmen sind ebenfalls bereits installiert und gut ausgerichtet. Carbonversteifungen machen diese Aufnahmen sehr steif und stabil. Eine kleine, individuelle Ausrichtung des Hauptfahrwerks ist trotz allem
notwendig und ermöglich kleine Korrekturen, um einen reibungslosen Betrieb des Fahrwerks zu sichern. Auch die kleine äußere Fahrwerkstür ist bereits montiert und funktionsbereit. Die Verkleidungen der Fahrwerksbeine sind detaillierte, eigens laminierte Teile, die auf den Fahrwerksbeinen verschraubt werden. Und natürlich sind diese Verkleidungen Teil des Bausatzes, damit man nicht das blanke Alu des Fahrwerks sieht.
Die zwei Flügel werden mit Hilfe eines 40mm starken Aluminiumrohrs mit dem Rumpf verbunden und mit zwei Schrauben durch die Fahrwerksklappen unsichtbar verschraubt.
Die Flügel sind direkt aus dem Baukasten funktionstüchtig und es müssen nur noch die Servos und das Fahrwerk verbaut werden. Klare Abdeckungen für die Positionslichter sind auch im Kit enthalten.
Das Höhenruder der Hawk ist eine einteilige, stabile und leichte Konstruktion. Der mittlere Bereich, der die beiden Leitwerksflächen miteinander verbindet und auch das Ruderhorn hält, ist mit Kohlefaser extrem verstärkt. Diese Brücke wird mit 4 Schrauben auf fertig eingebaut und ausgerichtete, kugelgelagerte Aluminiumwippen montiert. Die sogenannten "Blades" sind als CNC-gefräste GFK-Teile im Bausatz enthalten und können einfach aufgeklebt werden. Seitenleitwerk und Seitenruder sind ebenfalls bereits mit Scharnieren verbunden. Die Anlenkung befindet sich an der Scale-Position, wurde aber aufgrund der Flugsicherheit ein klein wenig verlängert, um ein Flattern des großen Ruders sicher auszuschließen. Das Servo wird durch die Wurzelrippe gut zugänglich direkt im Leitwerk eingebaut.
Das Hawk-Kit ist so vollständig und so weit vorgefertigt, wie eine Kit nur sein kann. Während es bei Skygate nicht nur zusätzliche Ausbaustufen separat zu kauft gab, mussten auch die kleinsten Zubehörteile und Scale Elemente extra bestellt werden - was auch extra Kosten mit sich brachte. CARF Models hat sich für die "Take-It-All-Option" entschieden, da alles andere für uns keine Sinn macht. Die Politik des Hinzufügens von teuren Extras, nur um den Basispreis unterhalb der restlichen Wettbewerber zu halten, ist eine Praxis, der wir uns nicht anschließen wollen. Wir wollen vielmehr ein Statement abgeben und sagen können, dass Sie von uns das Beste bekommen, was wir für Sie tun können und nicht weniger.
Aus technischer Sicht gibt es jedoch ein paar Komponenten, die besser separat gekauft werden müssen, da es viel Spielraum für die Anpassung je nach Turbine oder Ausbaustufen des Cockpits und Lackierung gibt. Ein äußerst detailliertes Cockpit kann eine bedeutende Investition werden. Aber das Schlimmste ist, dass verschiedene Hawks verschiedenen Cockpits haben... Für ein perfektes Cockpit zum richtigen Hawk-Typ muss oft viel Anpassungsarbeit durchgeführt werden. CARF Models hat daher beschlossen, ein grundlegende Cockpit mit Haupt- und Seitenteilen, Sitzen, Steuersticks und einigen weitere Details anzubieten, die für jede Lackierung verwendet werden können. Ebenfalls enthalten ist die Glastrennung zwischen Vorder- und Rücksitzen des Rahmens.
CARF Models Schubrohre sind als sehr stark und haltbar bekannt, jedoch nicht als die leichtesten. Wir beschlossen daher, das ursprüngliche Schubrohr der Skygate BAE Hawk des damaligen Herstellers zuzukaufen, weshalb es ein separates Zubehörteil ist.
Ein Tank (mit Hopper und Zubehör) mit einem Volumen von 5,4 L ist auch separat verfügbar. Wenn es Gewichtsprobleme geben sollte würde auch unser Standard 4 L Kraftstofftank für die Tutor, kleine Hawk und ViperJet perfekt passen. Daher ist der Tank ebenfalls ein optionales Zubehör.
Buchstäblich hunderte Variationen von Aufklebern und Schablonen sind von unserem Freund und Partner Ralf Schneider (Taylormade Decals) verfügbar. CARF Models ist viel mehr daran interessiert, einen direkten Kontakt zwischen Ihnen und Ralf herzustellen, anstatt zu versuchen, die ganzen Aufkleber selbst auf Lager zu halten. Zudem gibt es viele verschiedene Arten an Aufklebern. Wenn Sie mögen, stellen wir Ihnen gerne den Kontakt her.
Zusätzlich zur All-White-Version bietet CARF Models in der Form lackierte ARF Versionen an. Natürlich wissen wir, dass man mit einem in der Form lackierten Modell keine Jet-Weltmeisterschaft gewinnen kann. Aber Sie können sicher sein, dass Sie trotzdem ein Modell Ihr Eigen nennen können, welches auf jedem Modellflugplatz Aufsehen erregt.
Natürlich werden wir als „Custom Scheme“ so gut wie jede Lackierung jemals geflogener Vorbilder verwirklichen können. Kontaktieren Sie uns mit Ihren Ideen und lassen Sie uns Ihnen beweisen, wie perfekt wir Ihre Idee umsetzen können. Diese Option ist vor allem für die, die keine Zeit zum Lackieren haben, aber trotzdem diesen legendären Jet besitzen und fliegen wollen – zum bezahlbaren Preis.
CARF Models bringt die alte Skygate BAE Hawk auf ein neues Level. Probieren Sie es aus!
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