Allgemeine Informationen

Die Supermarine Spitfire ist eines der berühmtesten Kampfflugzeuge des 2. Weltkriegs. In der legendären „Luftschlacht um England“ kam die Spitfire zu ihrem Ruhm. Die Konstruktionsgeschichte des leichten, sehr manövrierfähigen Flugzeugs geht zurück bis in die frühen Dreißiger. Viele Modifikationen und Verbesserungen entwickelten den Prototyp von der Mark I bis zur Mark XXIV, die erst lange nach dem Krieg gebaut wurde. Die Mark IX (Mark 9) war eine der am häufigsten hergestellten Versionen mit dem „guten alten“ 12 Zylinder Rolls Royce Merlin Motor.

CARF Models hat sich entschlossen, ein altes „FiberClassics“-Projekt wiederzubeleben und einen zuletzt 1993 hergestellten Bausatz neu aufzulegen. Damals war es eine Mark V. Die neue Spitfire ist eine Mk IX, mit unseren modernsten Fertigungstechnologien und Komplettheit wie beispielsweise bei unserer Corsair hergestellt.

Geschichte

„Bereitmachen für die Luftschlacht um England“...

Der Nebel lichtet sich. Der mächtige 12-Zylinder Merlin beginnt zu atmen und pustet erste Flammen aus den Auspüffen. Die Spitfire Mk IX rollen zur Startbahn. Ein letzter Gasschub, Bremsen weg und da steigen sie gen Himmel. Räder einfahren, dann ein letzter Überflug. Ein paar Zuschauer hören das Röhren der gewaltigen Auspuffrohre. Da sind sie auch schon verschwunden, Richtung Ärmelkanal, wo die Gefahr lauert. Hoffentlich kommen sie wieder...

Merkmale

Die CARF-Models Spitfire Mk IX bietet Ihnen eine Vielzahl von Details, die das Bauen und Fliegen zum Genuß machen:

• Der Rumpf ist als Voll-Sandwich hergestellt und so extrem leicht und steif. Das alte FiberClassics-Modell hatte Schwerpunktprobleme, die nun der Vergangenheit angehören.

• Ein Motordom inklusive Kühlungstunnel ist angeformt, sodass jeder 50-80ccm Einzylindermotor ohne extrem lange „Standoffs“ oder Boxen montiert werden kann. Ein Reihen-Mehrzylinder kann problemlos eingebaut werden, wenn der Dom entsprechend gekürzt wird.

• Der zweiteilige Flügel wird mit einem Steckungsrohr aus einer hochqualitativen Aluminium-Legierung verbunden. Der Flügel ist fertig ausgerichtet und vormoniert. Alle Spanten, Bolzen und Aufnahmebohrungen sind fertiggestellt. Die Flügelmitte hat eine Aushöhlung, um Raum für moderne Schalldämpfer zu schaffen.

• Die Flaps sind mit der „Elastic Flap Methode“ anscharniert und bereits funktionsfähig. Die Querruder sind mit Laschenscharnieren aus Novotex in Hohlkehle angeschlagen und ebenfalls fertiggestellt.

• Das Höhenruder ist einteilig, um am Rumpfheck Gewicht zu sparen. Es wird in einen bereits ausgefrästen Schlitz von hinten eingeschoben und vom Kunden ausgerichtet und verklebt. Spitfire-typisch ist es recht klein und somit kein großes Hindernis für Transport und Aufbewahrung. Höhen- und Seitenruder sind in Hohlkehle angeschlagen.

• Die Motorhaube wurde im Einklang mit der Mark IX Version leicht verlängert – und sorgt ebenfalls für leichteres Einhalten des Schwerpunkts.

• Natürlich ist Scale-Zubehör wie Auspuffattrappen, Spinner und eine Scale-Propeller-Attrappe erhältlich. Ebenso wurde ein CNC-gefrästes Fahrwerk, Scale-Räder und ein leichtes Heckfahrwerk mit ins Programm aufgenommen.

Flügel

Die Flügel der Spitfire sind mit einem 40 mm Rohr einer hochqualitativen Aluminiumlegierung verbunden. Sie werden mit 4 Schrauben am Rumpf montiert. Die komplette Aufnahme inklusive aller Spanten ist komplett fertiggestellt. Flügel und Höhenleitwerk sind bereits passend zueinander ausgerichtet. Alle Ruder bis auf die Flaps sind mit Novotex-Zungen und Stahldrähten anscharniert. Natürlich in unserer Fabrik vormontiert und fertig ausgerichtet! In der Präzision sind diese Scharniere nicht zu überbieten und sie sind auch eine besonders leichte Lösung. Die meisten Ruderhörner und Servobefestigungen sind als Zubehör enthalten und können in extrem kurzer Zeit vom Erbauer installiert werden. Das Höhenruderhorn haben wir aufgrund seiner etwas ausgefallenen Geometrie bereits für Sie montiert.

Motor

Die Spitfire hat einen angeformten Motordom, der zur Aufnahme eines handelsüblichen 60-85 ccm Motor vorbereitet ist. Wir empfehlen den DA-85. Die Rumpffront und die Flügelmitte sind so designed, dass der Schalldämpfer „inline“ hinter dem Zylinder befestigt wird. Wir bieten für den DA-85 ein Schalldämpfer/Krümmerset an. Für ausreichende Kühlung sorgt ein Loch in der Motorhaube, aber wenn genügend Abluftöffnungen vorhanden sind, kann dieses sehr klein ausfallen. Wenn Sie sich entschließen, einen Reihen-Mehrzylindermotor einzusetzen, muss der Motordom etwas gekürzt werden und ein Sperrholzbrettchen wird einfach an der entsprechenden Position eingeharzt. Dann können Sie aus Schwerpunktsgründen die RC-Komponenten weiter hinten im Rumpf platzieren und so sind sie sogar besser zugänglich.

Flugeigenschaften

Manchmal wird behauptet, die Spitfire würde aufgrund ihrer Geometrie nicht gut fliegen. Das kleine Höhenleitwerk, das zurückgesetzte Fahrwerk oder die elliptische Form des Flügels... Wir von CARF Models haben keine Ahnung, für welche „schlechten Eigenschaften“ diese charakteristischen Formen verantwortlich sein sollten. Mit dem richtigen Flügelprofil und korrektem Schwerpunkt hat das kleine Höhenleitwerk keinerlei schlechten Eigenarten. Beim Fahrwerk haben wir zugegebenermaßen leicht getrickst, was die Position und Winkel angeht, um das Handling am Boden entscheidend zu verbessern. Der elliptische Flügel macht bei korrekter Schwerpunktposition keinerlei Probleme.

Sie könnten nicht besser sein! Das Modell fliegt genausogut wie das Original. Kunstflugfiguren können schön weich und fließend geflogen werden und sorgen so für einen unvergleichlich realistischen Eindruck. Faßrollen, riesige Loops, langsame Vorbeiflüge mit gesetzten Klappen usw. wirken fantastisch mit der tollen Silhouette der CARF Spitfire. Lassen Sie Ihre Fantasie spielen! Trotz des schmalen Fahrwerks und des nicht angelenkten Spornrads ist das „Ground-Handling“ erstaunlich gut. Eine leichte Kopfstandsneigung beim Landen kann leicht ausgesteuert werden. Bei korrekter Schwerpunktlage fliegt die CARF Spitfire trotz des kleinen Höhenleitwerks und des elliptischen Flügels völlig unkritisch. Wenn Sie die CARF Models Spitfire mal geflogen haben, wissen Sie, was der Standard bei Warbirds ist – oder sein kann.

Fazit

Die CARF Models Spitfire ist ein neues Projekt auf der Basis eines alten Flugzeuges, das die Begeisterung unseres Teams entfachte. Nicht zuletzt, weil nicht nur das Vorbild, sondern auch das Modell eine farbenfrohe Geschichte hat. Es ist ein großartiges Design mit atemberaubenden Flugeigenschaften. Die Spitfire sorgt durch ihr geringes Gewicht für kleine Flächenbelastungen und unproblematische Starts und Landungen.

Die CARF Spitfire, ein Traum eines Flugzeugs – wiederauferstanden und mit unseren modernsten Produktionstechniken gefertigt. Viele haben darauf gewartet. Nun gibt es sie wieder. Kontaktieren Sie Ihren Rep oder kaufen Sie sie einfach mit unserem Shop-System.