Der Bowers FlyBaby ist ein selbstgebautes Sportflugzeug aus den 60er Jahren. Er wurde weltweit in vielen Varianten nach Plänen gebaut. Einer der neuesten Erbauer ist Jim Katz aus den USA, dessen FlyBaby als eines der schönsten gilt – Anlass genug, ein Großmodell zu entwickeln.
Solche Holzflugzeuge werden meist gebaut und mit Bügelfolie bespannt.
Viele stammen aus ARF-Fabriken fragwürdiger Qualität oder werden selten noch von Hand gebaut. Schlechte Klebungen, Öl im Holz und ablösende Folien sind bekannte Probleme.
CARF-Models will das ändern.
Kann man ein komplett aus Composite gefertigtes Modell im Stil eines Holzflugzeugs bauen? Mit nachgebildeten Rippenflächen, Stoffbespannung, im Formenbau lackiert – robust, pflegeleicht und dauerhaft schön?
Das CARF-Models FlyBaby hat eine Spannweite von 4,2 m (165") und ein Gewicht von 24–28 kg, je nach Motor. Mit einem 150–180 cc Zweizylinder-Viertaktmotor kann es sicher unter 25 kg gebaut werden, und wenn diese europäische Gewichtsgrenze kein Problem darstellt, gibt es endlose Möglichkeiten zur Vergrößerung und Detaillierung.
Alles ist bereit für die Installation der RC-Komponenten, Anlenkungen, Verkabelung, Servos, Motor, elektrischen Einziehfahrwerke und Akkus – es ist schlicht kein „Bauen“ mehr nötig. Es geht nur noch um den Einbau der Ausstattung.
Alle Komponenten – Flügel, Rumpf, Höhen- und Seitenleitwerk – bestehen aus Composite-Sandwich-Bauteilen. Im Heckbereich sind sie ULTRALEICHT, im vorderen Bereich stark genug für schwere, leistungsstarke Motoren. Alle Teile haben eine scalegetreue Gewebestruktur mit sichtbaren Nähten auf den Rippen. Selbst der Innenbereich des Cockpits im Rumpf imitiert eine Holzstruktur.
Das Modell wird mit 5 kraftvollen Servos gesteuert. Kein Schnickschnack, kein Aufwand – einfach, übersichtlich und komplett für den unkomplizierten Einbau vorbereitet.
Flügel und Leitwerke werden über selbsttragende Carbonrohre verbunden, tragende Verspannungen sind nicht nötig. Die Drahtverspannungen dienen nur der scalegetreuen Optik und sind flexibel. Auf- und Abbau am Flugplatz sind in wenigen Minuten erledigt.
Das Fahrwerk besteht aus robustem Carbon mit Achsen aus Edelstahl. Es sind zwei Radsätze erhältlich – Schaum- und Lufträder – sowie ein fantastisches, starkes, scalegetreues Spornfahrwerk mit einem 60 mm Rad.
Für die verschiedenen Motoren bieten wir passende Motordome an, die mit 10–12 Schrauben am Rumpf befestigt werden. Sämtliche Motorelektronik sowie Gas- und Chokeservos finden darin Platz – ebenso der Tank und die Kraftstoffpumpen. Eine sehr einfache Wartung ist somit garantiert.
Unser Prototyp ist mit einem Kolm 240 B4 ausgestattet. Das zweite Modell, die erste Serienmaschine, erhält einen VALACH 210 Zweizylinder-Boxermotor. Auch 150 cc Zweitaktmotoren sind selbstverständlich möglich, benötigen jedoch Zusatzgewicht in der Motorhaube, um den Schwerpunkt auszugleichen.
Die zweiteilige Motorhaube ist wie beim Original geteilt und lässt sich leicht entfernen – ganz ohne Demontage von Propeller oder Schalldämpfern.
Der Transport ist einfach, da Flügel, Höhenleitwerk, Seitenruder, Finne und sogar der gesamte Motorspant mit Motor und Haube in wenigen Minuten demontiert werden können.
So könnte dein Modell aussehen, wenn der Aufbau abgeschlossen ist. Wir bieten den FlyBaby als ARF-Bausatz oder PNP-Version mit oder ohne installiertem Motor an. Kontaktiere uns, um mehr über die verfügbaren Motoroptionen zu erfahren – 2- und 4-Zylinder, 2- und 4-Takt.
Zusätzlich zum eigentlichen Bausatz bieten wir eine Vielzahl an Zubehör an – darunter verschiedene Radtypen, ein Spornfahrwerk und ein scalegetreuer Spinner. Ein Holzpropeller (Fiala FM-210), ein Kraftstofftank sowie Mac Gregor Servos in Kombination mit unseren eigenen CARF-Models Servohebeln sind ebenfalls erhältlich. Optional bieten wir eine 1:2 Vollfigur-Pilotpuppe an, die in Zusammenarbeit mit den Besten ihres Fachs entsteht: Tailored Pilots aus Großbritannien.
Das Innere des Rumpfes zeigt eine originalgetreue Holzstruktur. Ein Holzsitz für den Piloten, ein Instrumentenbrett und ein Steuerknüppel sind ebenfalls als Zubehör erhältlich.
Dies sind die zwei Standard Schemes, die wir anbieten. Darüber hinaus fertigen wir auch individuelle Lackierungen nach Kundenwunsch.
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Fly Baby 1:2 Customer Credentials
There’s only one FlyBaby to talk about right now, so here’s my honest first impression of the prototype’s flight characteristics. It flies just as expected—a smooth, easy-going classic sport plane. While it shares traits with other classics like the J-3 Cub, Spacewalker, or Decathlon, the FlyBaby stands out with its unique charm and vintage style. It's low wing loading, forgiving airfoil, and large stabilizers make it incredibly easy to fly. With a good gyro like a Cortex Pro or iGyro, even wind isn’t a problem. Takeoffs and landings are so slow and gentle, it feels like it’s flying itself. This plane is pure flying enjoyment—no stress, no rush. You’ll cruise high or low, do touch-and-gos, slow flybys, a few rolls or loops—then throttle back and just enjoy the ride.
Andreas Gietz (Owner)
At first glance it seems to be a plane for old guy's... but most people can't even imagine the hot capabilities of that big scale aircraft! The FlyBaby does everything and more! Precise classic aerobatic maneuvers, relaxed cruising or even soft 3D like prop hanging... The scale surface is beyond everything you have seen within an all composite scale prop plane which is suppoed to be maxe of wood. Additionally it's one of the easiest planes to build, min. 6 servos, an engine and some electronics, everything is ready to finish the plane within a few hours. I'm in the 20s and couldn't be happier with any other plane!
Max Chrubasik (Team & Factory Pilot)
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165" (4200 mm) - single half wing 77" (1960 mm) |
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106.5" (2700 mm) - without rudder 96.5" (2450 mm) |
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54-60 Lbs (24 - 27 kg) |
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150-180 cc 2stroke boxer, 170-240 cc 4stroke boxer |
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standard size, 5 high torque servos, 2 regular servos |
