Ist die Welt endlich bereit für ein ultra-performantes, komplett aus GFK-Materialien bestehendes 100” (2,6m) 3D-Modell? Eine gute Frage. Wir bei CARF-Models denken: Ja, die Welt ist bereit! Wenn Sie zustimmen, lesen Sie weiter und handeln Sie schnell...
Bitte begrüßen Sie die brandneue Extra330LX 2.6m von CARF. Erleben Sie eine einzigartige Verbindung von zwei Erfolgsgeschichten, bei der die erfolgreichsten Designelemente der 100” PAU Extra330LX mit der weltweit führenden Voll-GFK Technik von CARF-Models zu einem atemberaubenden Ergebnis fusioniert wurden!
Nicht nur, dass unsere talentierten CARF-Teammitglieder maßgeblich an der aerodynamischen und strukturellen Gestaltung mitgewirkt haben. Eine Vielzahl ihrer Flugtests floss ebenfalls in die Prototypen ein. Kompromissloses Feintuning führte schließlich zur Perfektion. Teamarbeit war in diesem Fall wirklich TRAUMARBEIT. Ein perfektes Beispiel für das Prinzip „Geben und Ernten“. Wir könnten nicht glücklicher sein, einen weiteren Meilenstein in der Modellfliegerei zu präsentieren: Die CARF-Models Extra 330LX 2,6m.
Sie wurde für modernes 3D-Fliegen entwickelt. Aber auch für Sequenzflüge ist sie bestens geeignet. Ein 120-ccm-Motor liefert die perfekte Leistung, z.B. mit einer 28x9,5 Falcon Propeller und Standard-Schalldämpfern oder einer 28x11 mit TD-80K-Kanistern oder sogar mit abgestimmten Rohren. Die Steuerflächen sind mittig angelenkt, die abgedichteten Bevels sind präzise auf die gewünschten Ausschläge von 38 Grad Querruder und 55 Grad Höhen- und Seitenruder ausgelegt. Die Servos sind dort, wo es nötig ist, zusammengeführt. Sie sind nahe dem Schwerpunkt des Flugzeugs installiert. Ein Schubstangenmechanismus für die Höhenrudersteuerung vermeidet die Notwendigkeit, schwere Servos im Heck zu installieren, sodass wir die erforderliche Schwerpunktposition bei einem sehr wettbewerbsfähigen Gewicht erreichen konnten. Alle Teile werden strikt gewichtsüberwacht und in einzelnen QC-Blättern dokumentiert. 7 Servos der Spitzenklasse übertragen ihr enormes Drehmoment auf die starken Verbundmaterialsteuerflächen wie kein anderes Modell. Die Steifigkeit und Festigkeit der Verbundkonstruktion lassen das Flugzeug viel solider wirken als jedes Holz-3D-Flugzeug, und ohne das Gewicht, das andere Verbund-Aerobatik-Designs mit sich bringen, lässt es die gesamte Konkurrenz hinter sich. Man muss es fliegen, um es zu fühlen und zu glauben.
Einige weitere äußerst coole Features wurden von unseren erfolgreichen 3-Meter-Kunstflugmodellen übernommen, wie das geklemmte einteilige Fahrwerk mit den wunderschönen Fahrwerksverkleidungen und ineinandergreifenden Radschuhen, die Zugangsklappe unter dem Seitenleitwerk, das vorinstallierte und abgedichtete Schalldämpferfach, die charakteristischen gekoppelten Servohalterungen und die Ein-Schrauben-Kabinenhaubenbefestigung über einer querverstrebten Rumpföffnung … ganz zu schweigen von der allgemeinen Vorfertigung, die in dieser Klasse von Flugzeugen ein bisher unerreichtes Niveau erreicht.
Die Einführung eines marktverändernden strukturellen Designs wäre nicht vollständig ohne einige fantastische Farbschemata – neu, frisch, hoch sichtbar und durchaus kontrovers.
Das „Scheme Of Change“ besticht durch wunderschön geschwungene Linien und kiemenförmige Akzente am Rumpf. Ein starker Kontrast zwischen Ober- und Unterseite sorgt für eine bessere Orientierung im Flug. Das „Scheme Of Challenge“ hingegen setzt auf präzise, gerade und kontrastreiche Linien, die dem Flugzeug ein schnelles und aggressives Erscheinungsbild verleihen.
Beide Designs ermöglichen es, die ursprünglich gewählten Farben gegen persönliche Favoriten auszutauschen, sobald die Produktion in vollem Gange ist. Allerdings können wir Farbänderungen zu Beginn der Produktion möglicherweise nicht berücksichtigen, da die hohe Nachfrage uns zwingt, den Fertigungsprozess so effizient wie möglich zu gestalten. Nur so können wir diese Flugzeuge in höchster Stückzahl und Qualität zu euch bringen.
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102" (2600 mm) |
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99" (2520 mm) |
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28 - 29 Lbs (12.8 - 13.3 kg) dry |
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120-130 cc |
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8 high power digital servos (38-50 kg/cm) |