Die F4U-1D Corsair gehört zu den atemberaubendsten Warbirds, die es gibt. Ein ganz besonderer Reiz ist zweifelsohne der charakteristische Möwenknick, der auf der anderen Seite aber auch für schlaflose Nächte sorgt, wenn man eine Corsair selber bauen möchte.
Nur zu gut, dass sich CARF Models dieses gigantischen Projekts angenommen hat und Ihnen ein Rundum-Sorglos-Paket in modernster Voll-Sandwich-Bauweise anbietet!
Das Warbird-Fieber ist zurück bei CARF Models! Neben unserer P-51D Mustang setzt die 1:4.5 Corsair neue Maßstäbe. Während die legendäre Mustang ein Design von 1996 ist, kamen bei der Corsair unsere modernsten Formenbau- und Fertigungstechnologien zum Einsatz. All der High-Tech, der auch unseren ARF Kunstflugzeugen und SportJets zu einer marktführenden Position verholfen hat! Die CARF Models Corsair ist ein echtes Wunderwerk. Absolut vorbildsgetreue Abmessungen, vereint mit einer exakten Nachbildung sämtlicher Oberflächendetails machen das Modell zum Hingucker.
Mit der CARF Models F4U-1D Corsair ist ein Traum für uns wahr geworden – und vielleicht wird er das auch für Sie!
Aber das ist noch nicht alles! Der hydraulische Flügelklapp-Mechanismus ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und macht Ihre F4U-1D Corsair zum Star jeder Flugshow. Trotzdem haben Sie die Wahl und können die Corsair auch mit konventionellen Steckflügeln ordern, wenn Sie nicht ganz so tief in den Geldbeutel greifen wollen. Wir finden allerdings, dieses einzigartige Detail ist es wert!
Sowohl die Kit-Variante als auch die ARF-Version der „Klappflügel“-Corsair beinhaltet neben der kompletten Klappmechanik auch sämtliches elektronisches und hydraulisches Zubehör. Die CNC-gefräste Mechanik ist ein Meisterstück der Ingenieurskunst und ist mit kleinsten Toleranzen aus dem besten Material hergestellt. Die Verriegelung funktioniert wie bei einem Einziehfahrwerk: Ein Schieber wird in eine Nut geschoben und verriegelt die Einheit so völlig lastfrei.
Die Zylinder sind aus Sicherheitsgründen mit millionenfach bewährten Festo-Verschlüssen ausgestattet. Bei der ARF Version sind diese bereits installiert, bei der
Kit Version muss dies durch den Erbauer geschehen.
Warum eigentlich hydraulisch? Nun, nur durch hydraulische Betätigung kann eine gleichbleibende Geschwindigkeit während der Klappbewegung gewährleistet werden. Pneumatisch betätigt, wäre zwar genug Kraft vorhanden, aber die Flügel würden viel zu schnell hochklappen, als dass ein vorbildähnlicher Eindruck entstehen würde. Das Hydrauliksystem ist sehr verlässlich und bewährt. Eine Pumpe wird von einem flexiblen Tank versorgt und hält lediglich den Druck im System konstant, reguliert von einem Sensor. Ein servokontrolliertes Ventil lässt das Öl mit konstantem Volumenstrom in den Zylinder strömen. Der Rücklauf wird in den flexiblen Tank geleitet, um wieder in den Kreislauf gepumpt zu werden. Endschalter oder zusätzliche Verriegelungsmechanismen sind nicht nötig. Einfachheit ist das Schlüsselwort.
Die CARF Corsair hat ein paar sehr beeindruckende Details. Wie so oft, sind sie erst auf den zweiten Blick erkennbar. Zum Beispiel die versteckten Anlenkungen! Keine Anlenkung, kein Ruderhorn oder gar Servohorn ist von Außen sichtbar! Höhenruder und Seitenruder haben Torsions-Anlenkungen und die Servos sind im Rumpfheck platziert. Querruder und Flaps haben Ruderhörner, die im dicken Flügel verschwinden.
Das Einziehfahrwerk war ebenfalls eine große Herausforderung und brachte die Köpfe unserer Designer ganz schön ins Schwitzen. Es war es wert, wie wir finden, denn es funktioniert genauso wie das Fahrwerk des Vorbilds – bis ins kleinste Detail. Durch brillante Fertigungsqualität und mit vorbildgetreuen Rädern bestückt, ist es zudem das reinste Schmuckstück. Das komplette Fahrwerk und Klappensystem funktioniert dabei pneumatisch. Die Komponenten sind aus Aluminium in Luftfahrtgüte und rostfreiem Stahl hergestellt. Das Fahrwerk enthält einen 90°-Drehmechanismus und ist genau auf das Gewicht der Corsair abgestimmt. Natürlich ist es für die Verwendung von vorbildgetreuen Rädern vorbereitet. Die kräftigen Pneumatik-Zylinder garantieren sicheres Einfahren und Verriegeln. Die Verriegelung geschieht wie beim Original durch einen Hebelmechanismus. Das macht das Fahrwerk leicht und trotzdem enorm belastbar. 4 Zylinder für die Fahrwerkstüren sind ebenso im Set enthalten. Das Einzige, was Sie sonst noch brauchen, ist ein Ventil für das Fahrwerk und die Türen. Mechanische oder elektronische Ventile können gleichermaßen verwendet werden. Vorbildgetreue Räder mit CNC gefrästen Radnaben sind als Zubehör erhältlich. Die Naben sind auf die 7“ Sullivan-Bereifung abgestimmt. Diese erscheinen zwar sehr groß, sind aber vorbildgetreu. Die CARF Corsair ist die einzige am Markt, die wirklich mit vorbildgetreu großen Rädern ausgerüstet werden kann. Auch das einziehbare Heckfahrwerk mit passendem Rad wird exklusiv für die CARF Corsair hergestellt. Das vorbildgetreue, einziehbare Heckfahrwerk für unsere Corsair ist sehr leicht, um die korrekte Einhaltung des Schwerpunkts nicht zu gefährden. Trotzdem ist es sehr vorbildähnlich, ebenso das Rad. Es wird ebenfalls mit einem pneumatischen Zylinder betätigt, der im Rumpf versteckt ist.
Die silberne Basislackierung aller Composite-Teile ist die perfekte Basis für jede vorbildgetreue Lackierung. Die eigentliche Farbgebung kann ohne Nachbehandlung aufgetragen werden, sodass alle so liebevoll gestalteten Oberflächendetails erhalten bleiben, ohne durch dicke Primer-Schichten verfälscht zu werden. Der Clou: Durch gezieltes Anritzen oder Anschleifen tritt der silberne Untergrund zum Vorschein. Eine perfekte Imitation von Abriebs- und Verschleißerscheinungen entsteht mit kleinstem Aufwand. Ihre Corsair wird im wahrsten Sinne des Wortes „Museum Scale“.
Für echte Corsair-Fans gibt es nur eine Alternative: Sie ist rund und hat viele Zylinder. Den Maßstab haben wir nach reichlichen Überlegungen auf 1:4.5 gelegt. Die beliebten 215 oder 250 ccm Sternmotoren von Moki passen so wunderbar unter die Haube, auf der anderen Seite kann die 25 kg – Grenze leicht eingehalten werden. Der Moki 250cc Sternmotor passt perfekt, wiegt das Modell perfekt aus und hat reichlich Leistung. Das heißt natürlich nicht, dass es keine Alternativen gibt. Jeder 100er Boxer bis hin zum 150er ist möglich. Bitte beachten Sie, dass der Haubendurchmesser nur etwas über 300 mm beträgt, was bei manchen 150ern zum Problem werden kann. Für Scale-Fetischisten bieten wir unsere eigene Alu-Propellernabe im Set mit einem Moki 215/250 Adapter und Spinner an, ebenso unsere eigenen 32“ Carbonblätter. Der Sound ist dabei absolut scale!
Die „Klappflügel“-Corsair ist ein komplexes Projekt, ein Stück wirklicher Ingenieurskunst. Warum Fehler riskieren, wenn Sie das alles bereits vorgefertigt bekommen können? Das Foto rechts zeigt Ihnen, was Sie alles in der Kit-Version selber installieren müssten. Wenn Sie sich für die ARF-Version entscheiden, ist das alles bereits für Sie erledigt. Die abschließenden Fotos zeigen Ihnen, wie die ARF Corsair aus der Verpackung kommt. Haben wir Sie überzeugt?
Kommen wir zum Fliegen: Die Corsair ist schon prinzipiell ein exzellent fliegender Warbird! Aber trotzdem müssen Profil und alle Einstellwinkel sehr sorgfältig gewählt werden, um ein realistisches Flugverhalten zu erzielen. Nach der Vorführung auf der TopGun 2008 haben wir bewiesen, dass wir bei unserer Corsair alles richtig gemacht haben! Selbst bei böigen Wetterbedingungen fliegt die CARF Corsair wie auf Schienen, alle Ruder wirken sanft und voll kontrollierbar. Die Überzieheigenschaften sind dabei völlig unspektakulär. Die riesigen Flaps sorgen für sehr geringe Landegeschwindigkeiten. Wenn Sie in der Luft Vollgas geben, ändert sich das schlagartig und sie erwecken das Biest zum Leben. Die F4U-1D Corsair zeigt Ihnen, wofür sie gebaut wurde. Beim 2009er TopGun waren schon zwei CARF Corsairs mehr in der Luft: Jason Shulman und Marco Benincasa. Die Piloten wussten nur Positives über die Flugeigenschaften ihrer neuesten Errungenschaften zu berichten. Die CARF-Corsair ist ein wahrer Traum. Sanft und agil, schnell und langsam. Und alle vorbildähnlichen Kunstflugmanöver gelingen mit Leichtigkeit!
